Экология Ямала того стоит
Мировое научное сообщество поддержало предложение Ямало-Ненецкого автономного округа открыть на острове Белый отделение Международного научного центра изучения Арктики.
Участники конференции "Обеспечение техногенно-экологической безопасности в Арктике: пути решения" посчитали, что стратегическое освоение шельфа связано с огромными рисками, а потому ни один промышленный проект не может быть реализован без комплексной экологической экспертизы. И буквально на днях президент России Владимир Путин согласовал создание на Ямале Центра изучения Арктики. Как выяснил обозреватель "Уралинформбюро", природа Крайнего Севера горазда на сюрпризы, на изучение которых приходится тратить много сил и средств. Власти ЯНАО считают, что вклад государства в науку и экологические программы должен соответствовать планам по промышленному освоению уязвимой арктической территории страны.
В конце марта 2013 года в России была утверждена Государственная программа воспроизводства и использования природных ресурсов на период до 2020 года. В ней в числе прочего говорится об изучении и разработке континентального шельфа Арктики. Стратегией развития Арктической зоны предусматривается освоение ряда крупных месторождений нефти и газа, а также возрождение Северного морского пути, позволяющего чуть ли не в 2 раза сократить протяженность торгового маршрута из Азии в Европу.
Заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Денис Храмов сообщил на прошедшей в апреле конференции "Обеспечение техногенно-экологической безопасности в Арктике: пути решения", что Арктическая зона занимает 18% территории России. В этом регионе уже открыто 594 месторождения нефти, 159 месторождений газа, 2 месторождения никеля и более 350 месторождений золота.
Но интерес к разведочным работам не ослабевает: работа на шельфе, по сути, находится в самом начале. По словам заведующего лабораторией Института проблем нефти и газа РАН Василия Богоявленского, особый интерес представляют залежи, которые можно разрабатывать с помощью горизонтальных скважин. Подобный метод бурения успешно опробован в США и России (в Охотском и Карском морях). Приступив к разработке Юрхаровского месторождения на Тазовской губе российские нефтяники очень быстро вышли в лидеры по объему добычи углеводородов на Арктическом шельфе.
Освоение морских залежей внесло в повестку дня вопрос о возрождении Северного морского пути (СМП), который за последние 20 лет пришел в упадок. Например, в 2011 году по Ледовитому океану было перевезено всего 800 тысяч тонн различных грузов. Однако интерес к СМП со стороны Европейского союза и стран Юго-Восточной Азии, полагает заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, позволит к 2030 году увеличить грузооборот по северной артерии до 80 миллионов тонн в год.
Директор ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт геологии и минеральных ресурсов Мирового океана" Валерий Каминский между тем говорит, что Северный морской путь не сможет выйти на озвученные показатели, если Россия не будет развивать инфраструктуру. А развить ее можно, лишь осваивая месторождения нефти и газа: будут добываться углеводороды – будет работать и СМП. Предпосылки к этому есть: Exxon Mobil с "Роснефтью" выделяют немалые деньги на исследования и начинают бурить глубокие скважины на Карском море.
Впрочем, для возрождения Северного морского пути недостаточно развивать лишь добычу полезных ископаемых. Нужно вкладывать деньги и в безопасность освоения Арктики: по словам В.Богоявленского, в этом регионе существуют большие риски для мореплавания. Площадь Северного ледовитого океана постоянно увеличивается за счет разрушения мерзлых берегов арктических морей. Под ударами волн, например, береговая черта Карского моря отступает в среднем на 2,9 метра в год, что чревато образованием неизвестных мелей.
Кроме того опасность для судоходства представляют выбросы газов из морского дна. Были случаи, утверждает В.Богоявленский, когда из-за этого тонули корабли. В частности, BGS (Британская геологическая служба) обнаружила в Северном море затонувший траулер начала ХХ века. По одной из версий, судно пошло на дно из-за резкого снижения плотности воды, вызванного выбросом газа. Считается, что по этой же причине в 1953 году погиб и экипаж японского исследовательского судна Kaiyo-Maru №5, наблюдавший за подводным вулканом.
Возникают сюрпризы и при освоении шельфа. В 2012 году компания Shell провела огромную подготовительную работу по изучению мелководья вблизи Аляски, потратив на это более 4 миллиардов долларов США, но не смогла пробурить ни одной скважины: буровую платформу выбросило на побережье. Были на установках и пожары из-за выбросов метана, и повреждения скважин с попаданием в водную среду нефтепродуктов вследствие проседания морского дна. Серьезную угрозу для нефтегазовых промыслов представляют многочисленные захоронения радиоактивных отходов в западной части Карского моря.
Для снижения рисков В.Богоявленский считает необходимым очень тщательно изучить акватории арктических морей и составить карты с указанием опасных природных и рукотворных объектов. Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин в связи с этим предложил на конференции по безопасному освоению Арктики создать Центр изучения Арктики в Салехарде с филиалом на острове Белый, Единый российский арктический информационный центр и ряд других институтов по комплексному освоению Крайнего Севера.
Глава Ямала считает, что в российском законодательстве должны быть закреплены полномочия субъектов РФ по созданию в регионах научных и образовательных центров по изучению Арктики, а также предусмотрены финансовые источники для сохранения среды обитания коренных малочисленных народов, проживающих на территории Арктического региона Российской Федерации.
Д.Кобылкин предлагает направлять в бюджеты субъектов РФ дополнительные средства, взимаемые в качестве налогов, сборов и регулярных платежей за пользование природными ресурсами в Арктическом регионе России, которые затем целевым образом тратить на охрану окружающей среды и воспроизводство природных ресурсов. Кроме того необходимо ввести обязательное страхование ответственности нефтегазовых компаний за загрязнение окружающей среды и создать при каждом месторождении аварийно-спасательные подразделения, умеющие устранять последствия разлива углеводородов в сложной ледовой обстановке.
Власти ЯНАО заявляют, что ни один стратегический промышленный проект не будет реализован в регионе без согласования с коренными жителями и без проверки его безопасности для экологии. Дмитрий Кобылкин стоит на том, что прежняя практика освоения нефтеносных провинций с массовым загрязнением территорий повториться не должна: "При продвижении на шельфы северных морей мы будем использовать самый передовой и эффективный опыт арктических стран по защите окружающей среды. Есть и свои разработки, которые применяются промышленными предприятиями. При этом нанесённый ранее ущерб мы постепенно ликвидируем".
Первый шаг по устранению последствий варварского освоения Ямала власти уже сделали: в 2012 году была проведена "генеральная уборка" острова Белый. В 2013-м очистка территории будет продолжена. "На мой взгляд, вклад региона и государства в науку, экологические программы должен соответствовать планам промышленного освоения богатой, но очень уязвимой территории арктической зоны страны", - подчеркнул губернатор.
Владимир ТЕРЛЕЦКИЙ