Инвесторы не спешат вкладываться в платные дороги Среднего Урала
Вопрос с финансированием строительства южной части Екатеринбургской кольцевой автодороги (ЕКАД) до сих пор не решен.
Как сообщил "Уралинформбюро" начальник Свердловского управления автодорог Сергей Киселев, госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") еще не дала окончательного ответа об участии в проекте. Ожидается, что это произойдет 25 мая 2012 года.
"О структуре частно-государственного партнерства будет что-то сказано на основе разработанных документов, которых еще нет, не раньше августа этого года", - отметил он.
По словам С.Киселева, пока нельзя точно сказать, будут ли браться деньги за проезд по южному полукольцу ЕКАДа.
Как ранее сообщало "Уралинформбюро", в 2011 году региональные власти заявляли о намерении прокладывать эту часть ЕКАДа в партнерстве с госкомпанией "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"), созданной для развития сети скоростных платных магистралей. Из среднеуральской казны в 2012 году на покупку акций специально создаваемой совместной фирмы выделено 5 миллионов рублей.
Объявлен конкурс на разработку концепции платного участка между Пермским и Челябинским трактами. Он предполагает, что двигаться по южному полукольцу ЕКАДа можно будет со скоростью 120 километров в час. 35,7 километра четырехполосной дороги будут покрыты щебеночно-мастичным асфальтобетоном. В дальнейшем трассу планируется расширить до шести полос.
В ноябре 2011 года дорожники приступили к освоению 10-километрового отрезка от Пермского тракта до подъезда к поселку Медный. Его стоимость - 4 миллиарда рублей. Сейчас идет выкуп земель у садоводов, участки которых мешают строительству дороги. На эти цели в 2012 году запланировано порядка 15 миллионов рублей. Предполагается, что указанный отрезок трассы будет готов в 2014 году. Сроки возведения всего южного полукольца от Пермского до Челябинского тракта пока не определены.Южное полукольцо ЕКАДа, на строительство которого требуется в общей сложности более 16 миллионов рублей (в ценах 2012 года) - не единственный отрезок, который среднеуральские дорожники хотели бы сделать платным и построить вместе с частным капиталом. Подобный проект можно было бы реализовать и на обходе города Богданович, отмечает С.Киселев. Однако инвесторов пока заинтересовал только ЕКАД.