Транспортная стратегия Среднего Урала получила высокую оценку

На федеральном уровне.

11 декабря 2015 года свердловский премьер Денис Паслер и глава областного минтранса Александр Сидоренко представили в Москве транспортную стратегию региона, рассчитанную до 2030 года. Заседание проходило под руководством министра транспорта РФ Максима Соколова.

Как сообщила "Уралинформбюро" пресс-секретарь председателя правительства Среднего Урала Елена Воронова, документ был одобрен без замечаний.

"Транспортная стратегия стала первым из разработанных в регионе отраслевых документов такого рода. Это связано с большой значимостью транспортно-логистической отрасли для экономики и социальной сферы. Ежегодная погрузка на Свердловской железной дороге в границах области составляет около 60 миллионов тонн. У нас свыше 30 тысяч километров автомобильных дорог, третий в рейтинге российских аэроузлов аэропорт Кольцово. Доля транспортной отрасли в структуре валового регионального продукта превышает 10%", – отметил Д.Паслер.

Транспортная стратегия Свердловской области выстроена в едином ключе с федеральной, но в то же время учитывает региональную специфику. Особое значение отводится формированию сбалансированной эффективной транспортной инфраструктуры региона, а также качеству транспортных и логистических услуг.

"Согласованы главные направления развития. Это важнейшая отправная точка реализации транспортной стратегии, которая даст Свердловской области такие важнейшие результаты, как повышение подвижности населения на 33%. Повышение транспортной доступности по области на 12,5%, а в агломерации Екатеринбурга – на 24%. Снижение аварийности, количества ДТП. Снижение в 4 раза выбросов загрязняющий веществ и так далее. Наша стратегия принята первой среди субъектов Российской Федерации", – добавил глава среднеуральского правительства.

"Приоритетным для Свердловской области является развитие Екатеринбургского железнодорожного узла и ликвидация узких мест на Транссибе, а также в направлении на Челябинск. Это позволит сохранить высокие темпы развития региональных транспортно-логистических компаний и снять ограничения обслуживания населения пригородным железнодорожным транспортом. Одним из наиболее значимых проектов для бизнес-сообщества области является строительство железной дороги "Полуночное – Обская – Салехард". Она откроет возможности более интенсивного освоения природных богатств Северного Урала, укрепит стратегические, в том числе оборонные, позиции России в Арктике", – заявил областной министр транспорта Александр Сидоренко.

Не забыла область и про развитие екатеринбургской подземки. "Первая очередь метрополитена строилась практически без поддержки федерального бюджета. За период 2000-2014 годов объем перевозок метрополитеном увеличился в 1,8 раза и достиг 51,9 миллиона пассажиров в год. Екатеринбург – компактный город с высокой плотностью населения 1,4 миллиона человек, и создание метрополитена в нем является насущной необходимостью. Строительство второй очереди заложено в Транспортную стратегию Российской Федерации и в сложившихся условиях требует приоритетной поддержки", – подчеркнул Д.Паслер.

Кроме того, стратегия предусматривает строительство большего числа сельских трасс. Планируется, что через 15 лет постоянной круглогодичной связью с сетью автодорог с твердым покрытием будут обеспечены 145 сельских населенных пунктов, из них 44 – в период до 2021 года.