Российские криминалисты "поколдуют" над останками SSJ-100
Для этого специалистов направят в Джакарту.
Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе СК РФ, они будут вести расследование совместно с индонезийскими коллегами. Правоохранители проверят процедуру подготовки экипажа к полету, техническое состояние самолета перед отправкой из России. Будет допрошен техперсонал, готовивший воздушное судно к полету, и представители компании "Гражданские самолеты Сухого", имеющие отношение к созданию лайнера и подготовке его к эксплуатации.
Как ранее сообщало "Уралинформбюро", ближнемагистральный Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте 9 мая 2012 года. Лайнер выполнял первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии. Обломки самолета обнаружили на следующий день на отвесном склоне вулкана Салак. Воздушному судну не хватило нескольких десятков метров высоты, чтобы избежать столкновения с горой. По уточненным данным, на борту было 45 человек из пяти стран, включая Россию. По информации блогера Сергея Доли, путешествующего с делегацией компании "Гражданские самолеты Сухого", добраться до места крушения пока никому не удалось. Пешим группам, в составе которых около 350 человек, осталось карабкаться по скале с уклоном 80 градусов около 1,5 километра. Сегодня их преодолеть, скорее всего, не удастся. Поисковики пытаются построить лестницы и планируют ночевать прямо на вертикальной стене.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев создал комиссию по расследованию инцидента под руководством замглавы Минпромторга Юрия Слюсаря. В нее вошли представители МИД и Объединенной авиастроительной корпорации. По факту крушения SSJ-100 возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта").
Эксперты называют несколько причин крушения. Среди них - ошибка диспетчера, разрешившего снижение до 1 800 метров в районе, где есть гора высотой 2 000 метров. Такое предположение высказывает, в частности, летчик-испытатель, пилот 1-го класса, Владимир Герасимов. По авиационным правилам, над равнинной местностью полет разрешается на высоте не менее 300 метров, в горной - не менее 1 000 метров от верхней точки. Другие версии - несоответствие навигационной карты и несработавшая система предупреждения о препятствии. Эксперты не исключают, что пилоты сами могли отключить ее, дабы она не мешала им общаться с гостями или что-то показывать им в кабине во время демонстрационного полета, пишут "Известия". Между тем в одном из последних интервью шеф-пилот разбившегося в Индонезии SSJ-100 говорил, что самолет имел хорошую систему защиты, но никогда не летал в тропических условиях.
Специалисты готовятся моделировать последний полет лайнера на тренажере для обучения летного состава воздушных судов Sukhoi Superjet 100 в подмосковном Жуковском.