Кто "вырулит" на изменениях в ОСАГО?
Каждый тянет одеяло на себя.
Введение ОСАГО во многом облегчило разбирательства между участниками ДТП, но за 10 с лишним лет практики всплыло множество подводных камней, о которые спотыкаются и автовладельцы, и страховщики.
Сейчас на федеральном уровне бурно обсуждаются поправки в закон об ОСАГО, призванные повысить эффективность отстаивания прав потерпевших. В их числе - увеличение лимитов выплат по автогражданке. Возможность самого страхователя выбирать - деньги или ремонт (сейчас направление в автосервис может выдаваться только по инициативе страховщика). При этом четко пропишут сроки ремонта машины, срыв которых обернется штрафами. Кроме того, каждое увечье в ДТП будет оценено в конкретную сумму, которую выплатят в обязательном порядке, тогда как сейчас компенсация идет только в случае невозможности предоставления медуслуги в рамках ОМС.
Принесет ли новый подход реальный эффект либо останется лишь на бумаге, "Уралинформбюро" выяснило у экспертов.
Глава Общества по защите прав автомобилистов Свердловской области Максим Едрышов:
Главный плюс предлагаемых новшеств - увеличение лимита выплат до 400 тысяч рублей. Нынешняя сумма в 120 тысяч не менялась уже 10 лет, а между ценами тогда и сейчас - очень большая разница. Однако за этим последует увеличение тарифов по ОСАГО, о чем давно говорят страховщики.
Что касается возможности выбора - отремонтировать поврежденную машину в сервисе или взять деньгами, большинство остановяться на последнем. С восстановлением автомобиля через страховую компанию много вопросов - если приходится менять деталь, то страховщик оплачивает только часть суммы (с учетом износа), все остальные расходы ложатся на автовладельца. К тому же вызывает вопросы качество ремонта - проще взять деньгами и обратиться в проверенный сервис. И хотя страховщики почти в 100% случаев занижают стоимость ремонта, чтоб сэкономить на выплатах, потерпевший может обратиться к независимым оценщикам и взыскать разницу через суд, который встает на сторону потребителя.
Установление "цены" на каждую травму - нормальная европейская практика, которая уже отработана в сфере железнодорожных и автомобильных перевозок. А при выплатах по ОСАГО человек, сломавший, к примеру, ногу в ДТП, не получит ничего, поскольку гипс ему наложили в рамках ОМС, а никакие дополнительные расходы не учитываются.
Председатель Союза страховщиков Уральского региона "Белый соболь" Олег Цыпулин:
По поводу права выбора ремонта вместо выплаты - многие страховщики предоставляют такую возможность своим клиентам и сейчас, но большинство отказываются, поскольку им привычнее взять деньгами и самим обратиться в сервис. Некоторые вообще не спешат восстанавливать машину - сами видите, сколько разбитых автомобилей ездит по дорогам. Дискуссия идет вокруг того, кто будет отвечать за срыв сроков ремонта - страховые или сервисные организации. Последние нередко затягивают решение проблемы, ссылаясь на заказ запчастей и загруженность. Еще один спорный вопрос касается оценки ущерба. Занимающиеся этим организации завышают стоимость восстановления машины - здесь как с оценкой картины... Чтобы избежать разногласий, необходимо четко и понятно прописать все критерии.
Представитель "Тойота Центр Екатеринбург Север":
Не всегда сервис может нести ответственность за срыв сроков ремонта машины. Что касается нас, то не все запчасти есть в Москве - нередко их приходиться везти из Японии, и ожидание затягивается до 40 дней. Второй момент - процедура согласования стоимости ремонта со страховой: по договору они должны уложиться в 3-5 дней, но нередко растягивают на месяц. Бывает, что не можем прийти к общему знаменателю: например, мы считаем, что какая-то деталь требует замены, а страховщик уверен, что без этого можно обойтись...
Что касается оплаты, то страховые компании перечисляют деньги исправно - в течение 10 дней после ремонта. Сейчас небольшая задержка есть с "Гута-страхованием", но они обещают все урегулировать. Несколько машин в ожидании ремонта - по ним ждем предоплаты.
Будет ли выгодно сервисам заниматься машинами по ОСАГО? Если работа будет оплачиваться по тем же тарифам, что сейчас КАСКО, то, безусловно, выгодно.