Старые самолеты расконсервируют в России

Новые брать неоткуда.

Ради сохранения пассажиропотока российские авиакомпании расконсервируют старые самолеты. Программу восстановления двенадцати лайнеров для нужд гражданской авиации продлили до 2027 года. Как рассказали "Известиям" в Ростехе, речь идет о девяти бортах семейства Ту-204-214, двух Ил-96 и одном Ан-148 моложе 30 лет. Десять из этих самолетов уже эксплуатируются перевозчиками.

Также в ближайшие два года может удвоиться число летающих по регулярным маршрутам двухпалубных Boeing 747: "Россия" планирует реанимировать два широкофюзеляжных лайнера из наследства обанкротившегося "Трансаэро", которые были законсервированы во время пандемии коронавируса. Первые два из восьми Boeing из парка "России" были поставлены на крыло и активно использовались в 2025 году на фоне роста популярности авиаперевозок.

По данным экспертов, эти дальнемагистральные самолеты возрастом до 30 лет проще вернуть с хранения, чем современные аналоги, так как комплектующие для них выпускались массово, их еще много на складах и они относительно недорогие. Кроме того, реконструировать Boeing 747 можно в дружественных странах, где есть технический базис и специалисты. Восстановление одного воздушного судна может стоить до 1 миллиарда рублей.

По данным Росавиации за октябрь 2025 года, в парке 76 авиакомпаний, выполняющих 99% полетов, числится 1135 воздушных судов (67% – иностранного производства), в том числе 1088 в состоянии летной годности.

Восстановление законсервированных лайнеров – попытка восполнить наметившийся дефицит техники, пояснил "Известиям" основатель сервиса безопасности полетов RunAvia, авиаэксперт Андрей Патраков.

Естественное выбытие самолетов, наблюдаемое в России, усугубляется санкциями. На фоне сокращения авиапарков в 2024 году был достигнут предел провозных мощностей: средняя загрузка кресел превысила 96% в пиковый летний период и 75% – в остальное время. Задействуются 100% исправного парка, но ежегодно списывается по 2–3% воздушных судов, а новые брать негде.

В сложившейся ситуации зарубежные перевозки постепенно оттягивают на себя иностранные авиакомпании, подчеркивают игроки рынка.

Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров отмечал, что к 2030 году авиаперевозчики могут лишиться 230 российских и 109 иностранных самолетов. Средний возраст гражданских судов 15 крупнейших отечественных авиакомпаний составляет около 14 лет.

Читайте нас в Telegram.