Разыграны контракты за 9,2 млрд рублей: кто будет возить пассажиров в Екатеринбурге

Одна из компаний пришла на рынок впервые.

В Екатеринбурге определились перевозчики, которые будут работать на линиях общественного транспорта – они выиграли брутто-контракты на аукционах, организованных мэрией в конце 2025 года. Среди уже известных городу коммерческих компаний появился новый игрок.

На торги суммарной стоимостью 9,2 миллиарда рублей были выставлены все наземные маршруты – автобусные, троллейбусные и трамвайные. Сроки контрактов для трамваев и троллейбусов рассчитаны на период с февраля по июль, а для автобусов – с февраля по октябрь 2026 года.

В итоге муниципальному Гортрансу достался весь электротранспорт, а также автобусы № 43, 49, 54, 50, 51, 57, 58, 59, 61, 64, 65, 66, 67, 69, 71, 75, 76, 84, 85, 88, 90, 91, 91м, 95, 96, 96б, 97 и 99. В списке нет 25-го автобуса и 39-го троллейбуса: как писало "Уралинформбюро", их решили отменить, а троллейбус № 25, ранее ходивший по маршруту "Ботаническая" – "Академическая", перебросить на линию "Крауля" – "40 лет ВЛКСМ".

Большинство коммерческих автобусных маршрутов будут обслуживать те же перевозчики, что и в прошлом году. Это АП "Город" (маршруты № 47, 60), "Пегас" (№ 70, 72, 78, 98), "Авто-Ном" (№ 41, 53, 68, 80, 81), "Уралтрансгрупп" (№ 06, 56, 73, 82, 83, 93), "Союз-Транс" (№ 62, 77, 94), "Форт-Транс" (№ 24с, 44, 48, 74, 92, 053), "Авто Гамма" (№ 40, 42, 87, 89). Кроме того, на рынке пассажирских перевозок появилась новая структура – "Урал-Авто", выигравшая маршруты № 043, 46, 054, 52, 55, за которые в прошлом году отвечал "Уралтрейд". Учредитель и директор обеих компаний – Сергей Кочнев.

При этом кто-то из подрядчиков получил маршруты, которые ранее не обслуживал. Так, "Форт-Трансу" достался № 24с, принадлежавший Гортрансу, а "Авто Гамма" будет работать на 40-м маршруте – его раньше обслуживал "Пегас".

Не всех перевозчиков удалось определить с первой попытки. Так, в середине января стало известно о срыве закупок по маршрутам № 45, 63, 79 и 86: на них не было подано ни одной заявки. Сейчас компания определена, но ее данные пока не раскрываются. Ранее эти маршруты находились в ведении "Декар Баса".

Стоит напомнить, система брутто-контрактов предусматривает оплату услуг перевозчиков из бюджета за пройденный километраж. Ранее компании зарабатывали на продаже билетов, а теперь всю выручку они обязаны перечислять в казну. Первые брутто-контракты на трамвайные перевозки в Екатеринбурге были заключены в июле 2024 года. Автобусные предприятия перешли на новую модель работы в начале 2025-го.

Читайте нас в Telegram.