До 25% машин в свердловских таксопарках простаивают из-за нехватки водителей

В то время как на рынок давит закон о локализации.

Около 20–25% автомобилей в таксопарках Свердловской области остаются в простое из-за дефицита водителей, а сами перевозчики страдают из-за ужесточения финансовой нагрузки и требований закона о локализации машин. Об этом сообщил 24 сентября представитель Общественного совета по развитию такси в регионе Павел Бердников.

По его словам, нехватка таксистов была выявлена во время опросов участников рынка. Ее основные причины – сезонный отток в летние месяцы и переход водителей в другие сферы перевозок. Также многие шоферы принимают решение участвовать в СВО.

"Некоторые не хотят или не могут легализовываться в части налогов, кому-то сложно даются моменты по прохождению технического и медицинского осмотра. Есть в Свердловской области небольшие города и поселки, где нет возможности пройти такие осмотры, и это тоже является фактором: водитель уходит из профессии", – подчеркнул Бердников.

Еще одной проблемой для рынка такси в регионе стал рост финансовой нагрузки на таксопарки. За последние годы серьезно подорожали запчасти, ремонт, обслуживание и страхование машин. Большая часть автомобилей покупается в лизинг либо в кредит, стоимость заемных ресурсов также выросла. По мнению эксперта, решить эти проблемы может субсидирование со стороны государства лизинговых и кредитных платежей для участников рынка.

Кроме того, после вступления в силу федеральных законов № 580 и 116 усилился контроль за таксопарками со стороны надзорных органов, в том числе в части требования использовать для перевозок только машины отечественного производства либо собранные по лицензии на территории России. С 1 января 2033 года машина такси будет включаться в региональный реестр и допускаться до госзакупок, только если наберет достаточное количество баллов локализации (не менее 3200), а для этого она должна быть преимущественно российской сборки. При этом требования о локализации не распространяются на иномарки, включенные в реестры такси до начала весны 2026-го.

Впрочем, переход на полностью отечественные модели всё равно неизбежен, причем в пределах ближайших 3–4 лет, уверен представитель Общественного совета.

"Ежемесячный пробег автомобиля такси в среднем – 10–12 тысяч километров. Целесообразный срок эксплуатации – примерно 300–350 тысяч километров. Сейчас таксопарки берут машины в лизинг в основном на 4 года, это предполагаемый нами срок эксплуатации. Закон о локализации начал действовать в этом году, поэтому мы ожидаем, что через 3–3,5 года все автомобили на наших дорогах будут российского производства", – пояснил Бердников.

"Уралинформбюро" в Telegram и Max.