"Отдельных позиций вообще нет". В России в продаже заканчивается моторное масло

Названы несколько возможных причин.

В России начались перебои с поставками автомобильных масел. Об этом пишет "Коммерсант" со ссылкой на представителей отрасли.

По словам руководителя сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимира Андреева, за последние пару месяцев цены на моторное масло выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок – с двух дней до двух недель.

"Отдельных позиций ходовых масел вообще нет – мы покупаем у посредников то, что производители успели отгрузить ранее", – заявил он.

Отсутствие некоторых марок Андреев связывает с тем, что у локальных производителей не хватает присадок, нужных для выпуска продукции: "Основу всегда с запасом делали внутри страны, а присадки обычно везут из-за рубежа".

Исполнительный директор ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Баринов рассказал, что часть участников рынка объясняет происходящее внеплановыми ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах, подвергающихся атакам БПЛА, и ограничениями по отдельным видам сырья. При этом о полномасштабном дефиците говорить сейчас нельзя, заверил он.

Согласна с Бариновым директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова. Она отметила, что локальные перебои могут периодически возникать по отдельным позициям: конкретной вязкости, бренду, допуску или редкому продукту для определенной модели. Возможной причиной происходящего предприниматель назвала логистические проблемы.

"Ситуация вокруг Ормузского пролива отражается на нефтяной логистике. Через этот маршрут традиционно проходит значительная доля глобальных поставок, поэтому перебои повышают стоимость сырья, фрахта и страхования перевозок", – пояснила Овчинникова.

А директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова считает, что нехватка в основном касается импортных масел – по ее словам, это заметно по наличию товара на складах и по срокам поставки. Она пояснила, что значительнее всего "вымываются" премиальная и оригинальная линейки: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG, а по локальному производству физического дефицита нет.

"Но устойчивость этого сегмента сейчас зависит от факторов, на которые сам рынок повлиять не может", – добавила Трушкова.

Стоит напомнить, внеплановые ремонты НПЗ после атак дронов стали одной из причин дефицита бензина и дизельного топлива, возникшего в регионах страны. Местами власти были вынуждены вводить лимиты на продажу горючего в одни руки. В числе последних пострадал нефтеперерабатывающий завод в Орске, который пришлось полностью остановить.

"Уралинформбюро" в Telegram и Max.