Глава Минпромторга: половину рейсов в стране должна выполнять малая авиация

"Конечно, пока мы далеки от этого".

В России нужно активно развивать малую авиацию. Об этом заявил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге.

По его словам, главная задача власти в стране, где 22% авиационных полос могут работать только с малыми воздушными судами, – поддержать два направления: разработку двигателей и авионики.

"Коллеги из Центрального института авиационного моторостроения развивают целое семейство движков РПД-150. Есть и частные инициативы, которые мы готовы поддерживать. Разработать двигатель, провести сертификацию, получить все разрешительные документы – это миллиарды рублей. Но от двигателя и строится весь самолет. Вторая часть тоже сложная, авионика. Это бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО). И у нас есть хороший опыт унификации БРЭО по линии продукции ОАК, для самолетов МС-21, "Суперджет" и других машин. Наша задача – сделать БРЭО современным и для малой авиации. Чтобы оборудование было максимально автоматизировано и в том числе носило элементы искусственного интеллекта. Автопилотирование позволит снизить порог входа в профессию пилота", – цитирует "Новый день" выступление министра на тематической сессии "Крылья малой авиации: перспективы развития".

Отдельно Алиханов подчеркнул успехи в изготовлении российских вертолетов для работы на Дальнем Востоке и севере страны – за последние три года было изготовлено 86 вертолетов Ми-8, еще 72 будут поставлены до конца 2027 года. Близится к завершению сертификация вертолетов Ка-226 и "Ансат" с новыми двигателями.

Чиновник обозначил цели: на долю малой авиации в перспективе должно приходиться до половины всех совершаемых в стране перелетов.

"Не секрет, что у нас кратно сократилось количество населенных пунктов, из которых летали малые самолеты и вертолеты, – отметил он. – Да, организовать регулярные рейсы с каждым населенным пунктом крайне сложно. Но авиация общего назначения может совершать нерегулярные рейсы под конкретные задачи. И здесь как раз может быть система распределения, когда малая авиация летит через несколько населенных пунктов с грузом или с пассажирами, или комбинированным составом. Такие задачи могут решать небольшие компании или даже отдельные пилоты, которые владеют машинами. Я думаю – хотя это пока мечта, – что, если половина рейсов в стране будет совершаться малой авиацией, это будет тот баланс, к которому нужно стремиться. Конечно, пока мы далеки от этого. Но фундаментом для этой системы должны стать двигатели и авионика, которые мы можем предложить рынку".

"Уралинформбюро" в Telegram и Max.