10:46

Власти Екатеринбурга общаются с кикшерингом знаками

"Отключат самокаты или проявят правовой нигилизм".

У горожан возникло немало вопросов к решению властей запретить электросамокаты в центральной части Екатеринбурга. По логике мэрии, ездить на них нельзя в периметре улиц Вайнера, Антона Валека, переулка Химиков, улиц Горького, Пушкина и Малышева.

Порталу 66.ru в администрации города сообщили, что введение ограничений – способ принудить кикшеринговые компании к подписанию с властями нового соглашения, которое будет жестче регламентировать количество самокатов, максимальную скорость и так далее. Если представители сервисов пойдут на уступки, запрет на поездки в центре отменят. В противном случае ограничения заработают на полную мощность, с применением штрафов к нарушителям.

Объяснить появление запрещающих знаков на улице Малышева и проспекте Ленина также попытались авторы близкого к городским властям телеграм-канала "Екатеринбург. Главное", но вышло только хуже.

"Мэрия применяет все доступные ей законные средства: организовывать или запрещать движение. Теперь "мяч" на стороне кикшерингов. Они либо должны соблюдать закон и аппаратно отключать самокаты в зоне муниципального запрета, либо являть правовой нигилизм и не делать ничего", – утверждается в публикации.

Резонный вопрос в обсуждении под постом задал активист движения "Мирные жители" Алексей Кофман:

Где можно найти разъяснение транспортных планировщиков мэрии о том, как горожане на СИМ должны двигаться с запада на восток и пересекать Исеть?

Общественника поддержал читатель канала Александр:

После 22:00 [общественного транспорта в центре] мало. В итоге теперь единственным способом быстро пересечь реку будет такси. Ну и "последний километр" вполне может быть от метро до условной Музкомедии, сейчас такой вариант будет недоступен.

О нарушении негласной концепции последней мили, подразумевающей, что электросамокат используется для преодоления относительно короткой дистанции от общественного транспорта до пункта назначения, заявил и Даниил:

Этой огромной зоной фактически убивается концепция последней мили. Топать пешком от Толмачева до 8 Марта, площади или Вайнера достаточно далеко, объезжать на самокате через ближайший пешеходный мост на Карла Маркса с узкой пешеходной дорожкой или через Макаровский мост, где одна сторона и так перекрыта, очень далеко и некомфортно, что убивает доступность центра для пользователей СИМ почти со всего востока города, кто ездил по Ленина или Малышева. Это уже не говоря о параличе любого транзитного движения СИМ от условного "Палладиума" на тот же восток. Перепробеги – что на самокате, что пешком – становятся адские, делая крайне некомфортным использование СИМ в пределах всего центра города.

Комментатор Михаил обратил внимание на сложную ситуацию с общественным транспортом, который авторы телеграм-канала назвали альтернативой электросамокатам в центре:

В час пик весь общественный транспорт напоминает скорее банки со шпротами, которые к тому же стоят в глухих беспросветных пробках, нежели транспортную систему города-миллионника. И вот единственным способом хоть как-то уехать в часы пик остаются СИМ, но и этого горожан хотят лишить. Ведь администрации проще всё запретить, чем договариваться и решать вопросы, в том числе по строительству инфраструктуры.

Зоны, где ограничена скорость шеринговых самокатов или вообще запрещена езда на таких устройствах, начали организовывать в Екатеринбурге в 2025 году. Расширение этого списка около недели назад анонсировал начальник отдела организации дорожного движения и развития улично-дорожной сети мэрии Владимир Галаков.

Также планируется ограничить использование электросамокатов в целом в Свердловской области – проект постановления регионального правительства уже разработан.

"Уралинформбюро" в Telegram и Max.

Власти Екатеринбурга общаются с кикшерингом знаками

Еще в сюжете: Война с самокатами

Актуальное