Из-за ситуации с топливом россиянам стало сложнее вызвать такси

Водители реже выходят на линию.

В некоторых регионах России таксисты стали реже выходить на линию из-за нехватки топлива и увеличения его стоимости. Об этом пишет "Коммерсант" со ссылкой на участников рынка.

По словам члена правления Национальной ассоциации таксопарков Сергея Привалова, водители стараются не брать дальние маршруты и заказы в центр города, так как опасаются остаться без горючего.

Так, гендиректор таксопарка F1rst (Москва, Ростов-на-Дону) Дмитрий Назаров заявил, что отток шоферов из отрасли ускорился на 20%. А руководитель парка "369" (Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону) Михаил Манхаев рассказал, что в последнее время стали уходить от 5 до 10% таксистов.

Сильнее всего топливный дефицит отражается именно на рынке такси, подчеркнул руководитель центра компетенций международного евразийского форума "Такси" Олег Амосов. Причина в том, что водители заправляют автомобили самостоятельно, в отличие от общественного транспорта.

Когда из-за кризиса выстраиваются огромные очереди на АЗС, таксисты тратят больше времени на поиск подходящей станции и саму заправку машины и в итоге выполняют меньше заказов, пояснили в сервисе "Максим".

По словам Назарова, таксопарки рекомендуют водителям заправлять автомобиль ночью или рано утром, пока нет очередей.

Несмотря на происходящее, средняя стоимость поездок почти не изменилась, что дополнительно влияет на восприятие ситуации таксистами: их расходы растут, а доходы не меняются, отмечает Привалов. Так, по данным Росстата, в мае один километр пути стоил 49,52 рубля (на 5,2% больше, чем в прошлом году). А цена поездки в период с 25 мая по 21 июня, по подсчетам сервиса T-Pay, в среднем в стране составила 462 рубля (+8%).

Амосов добавил, что низкая динамика цен связана с тем, что тарифную политику определяют агрегаторы, а не водители. Ценообразование же зависит от спроса и предложения.

Вместе с тем, по данным "СберИндекса", за неделю с 22 по 28 июня траты россиян на такси, каршеринг и аренду авто снизились на 3%.

Цены на бензин и дизель в стране начали расти в конце мая из-за сокращения предложения топлива. Это привело к ажиотажу на заправках и спекуляциям.

Недавно стало известно, что федеральное правительство может разрешить до 2027 года импорт, выпуск и обращение топлива с понижением стандартов – "Евро-4", "Евро-3" и даже "Евро-2", продажу которого в России запретили еще в 2013 году из-за вреда для окружающей среды и влияния на износ систем в машинах.

"Уралинформбюро" в Telegram и Max.