Российский вице-премьер рассказал, из-за чего пробуксовывает самолет "Байкал"

Сейчас воздушное судно проходит сертификацию.

Перенос сроков поставок самолетов "Байкал", которые разрабатывает Уральский завод гражданской авиации, спровоцировал выход иностранных партнеров из проекта и последовавший за этим вынужденный переход на отечественные комплектующие. Об этом в интервью "Коммерсанту" рассказал первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

"Сдвиг вправо был вынужденной мерой из-за отказа иностранных партнеров участвовать в проекте и необходимости перехода на полностью российские комплектующие. Сейчас график синхронизирован", – отметил чиновник.

В настоящее время "Байкал" перешел к этапу сертификационных испытаний. Ключевым станет получение сертификата в конце 2026 года сначала на силовую установку (двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901 разработки УЗГА), а потом на всё воздушное судно.

В начале эксплуатации самолета "Байкал" неминуемы некоторые ограничения. Это продиктовано приоритетом безопасности, подчеркнул Денис Мантуров.

"Новое воздушное судно, особенно однодвигательный самолет, требует тщательной обкатки. Поэтому первые борта будут задействованы на авиационных работах: лесоохране, авиахимических и других задачах. Такой подход позволит накопить необходимую статистику надежности систем и перейти к пассажирским перевозкам на местных воздушным линиях", – пояснил он.

Предполагается, что первые машины заказчик – альянс независимых эксплуатантов "Аэрохимфлот" – получит уже в 2027 году.

Девятиместный легкий многоцелевой самолет (ЛМС-901) "Байкал" призван заменить советские Ан-2 и Ан-3. Его крейсерская скорость составляет до 300 километров в час, максимальная дальность полета – 3 тысячи километров (при полезной нагрузке в 2 тонны – 1,5 тысячи километров).

"Уралинформбюро" в Telegram и Max.