"Немножко обидно". Вместо серийного "Байкала" анонсировано массовое возвращение Ан-2

С новым отечественным двигателем.

Через полтора-два года Минпромторг сможет начать поставки самолетов Ан-2 с новым российским двигателем. О том, что малой авиации придется "мужественно вернуться" к бипланам-кукурузникам, рассказал ТАСС на Восточном экономическом форуме вице-премьер Юрий Трутнев.

"Я говорил с Минпромторгом. Они говорят, что готовы с будущего года поставлять обновленные Ан-2 с пока еще старым двигателем, а с 2028-го – уже с новым отечественным ВК-800. Вы знаете, не могу сказать, что мне кажется этот выход идеальным, потому что немножко обидно, что мы 60–80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся", – заявил чиновник.

Он отметил, что проблему надо решать в любом случае.

"Поэтому, если сейчас наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2, значит, давайте пока будем летать на Ан-2, но все-таки постараемся максимально сконцентрировать усилия для того, чтобы выпускать новый легкий борт", – резюмировал зампред правительства.

Возвращение малой авиации к кукурузникам Трутнев предсказал в мае 2025 года на фоне зашедшего в тупик проекта легкого многоцелевого самолета "Байкал" (ЛМС-901). Его разработкой с 2019 года занимается Уральский завод гражданской авиации. По последним данным, в 2027-м планируется завершить сертификацию "Байкала" и за последующие восемь лет выпустить 69 машин по запросам авиакомпаний.

Пока же этот самолет не поставят на поток, Сибирский НИИ авиации имени Чаплыгина – разработчик Ан-2 – предлагает восстановить летную годность примерно 700 бипланов. Они находятся на хранении у частных структур и имеют до 30% выработки ресурса.

"Уралинформбюро" в Telegram и Max.